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长英物流交通部谈卡车高速收费方法改动

发布时间:2019-12-14

浏览次数:183

长英物流经过快手渠道了解,12月12日,交通运送部举行“撤销高速公路省界收费站”专题新闻发布会,在回应高速公路卡车收费方法改动的相关问题时,交通部新闻发言人孙文剑表明,明年1月1日起卡车将按原有的计重收费改为按车轴数收费,从现在把握的状况看,改动收费方法后各地规范装载和接近规范装载卡车的收费水平都有不同程度的下降。
长英物流经过快手渠道了解,12月12日,交通运送部举行“撤销高速公路省界收费站”专题新闻发布会,在回应高速公路卡车收费方法改动的相关问题时,交通部新闻发言人孙文剑表明,明年1月1日起卡车将按原有的计重收费改为按车轴数收费,从现在把握的状况看,改动收费方法后各地规范装载和接近规范装载卡车的收费水平都有不同程度的下降。

孙文剑介绍道,卡车高速公路通行收费方法改动后,交通部将会同有关部门完成“两个保证”,即保证不添加卡车通行费整体担负,保证同一收费车型在规范装载状态下的应交通行费额不大于计重收费时的费额。

现在,我国高速公路遍及实施卡车计重收费,意图是经过经济手段遏止超限超载。但由于计重收费需要泊车称重,在必定程度上了影响了卡车通行功率。

今年5月,国务院办公厅印发《深化收费公路制度改革撤销高速公路省界收费站实施方案的告诉》,明确调整卡车通行费计费方法,从2020年1月1日起,统一按车(轴)型收费,并保证不添加卡车通行费整体担负,同步实施封闭式高速公路收费站进口不泊车称重检测。

孙文剑表明,卡车计费方法按车(轴)型收费将有利于完成卡车不泊车方便通行,促进物流业提质增效。

11月12日,全国卡车ETC(不泊车电子收费体系)发行启动典礼在辽宁沈海高速公路井泉服务区举行,这意味着卡车ETC发行在全国铺开。

孙文剑在发布会上特别阐明,卡车按车(轴)型收费是国际上的通用做法。在合法装载的前提下,同一轴型的卡车,无论载货多少,对公路资源的占用和损耗根本都是相同的。因而,按照统一的规范收取通行费具有科学性、公平性、合理性,也有利于提高高速公路运送实载率和运送功率,充分发挥高速公路货运主通道的效果。
有媒体问:明年1月1日起,卡车收费将按原有的计重收费改为按车轴数收费,请问收费水平会有怎样的改动吗?

孙文剑介绍,现在,我国高速公路遍及实施卡车计重收费,意图是经过经济手段遏止超限超载。但由于计重收费需要泊车称重,在必定程度上了影响了卡车通行功率。将卡车计费方法由计重收费调整为按车(轴)型收费,将有利于完成卡车不泊车方便通行,促进物流业提质增效。

孙文剑称,按照《国务院办公厅关于印发深化收费公路制度改革撤销高速公路省界收费站实施方案的告诉》文件的要求,交通运送部会同有关部门印发告诉,要求各地以按路程加权均匀的车货总质量为重要依据,保证不添加卡车通行费整体担负,保证同一收费车型在规范装载状态下的应交通行费额不大于计重收费时的费额。从现在把握的状况看,各地规范装载和接近规范装载卡车的收费水平都有不同程度的下降。

孙文剑还说到,卡车按车(轴)型收费是国际上的通用做法。在合法装载的前提下,同一轴型的卡车,无论载货多少,对公路资源的占用和损耗根本都是相同的。因而,按照统一的规范收取通行费具有科学性、公平性、合理性,也有利于提高高速公路运送实载率和运送功率,充分发挥高速公路货运主通道的效果。

长英物流发现评论区也很热烈,多数人是非常支撑的,不过为此很多人还是不满意,返程空载的问题原本就叫运送公司头疼的不行,这个政策的实施,会提高行业的本钱。