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临沂到湖北物流专线的万亿市场,要怎样才能突出重围?

发布时间:2018-11-24

浏览次数:290

随着我们城镇化进程是我国强劲的经济引擎,城市消费是巨大的商场。据统计,2016年国内社会零售总额32万亿,80%都落在了城市里,而16年全国物流专线规划有10000亿,是物流职业的2到3倍;同城货运司机1300万人,是出租车司机的7倍。至2018年,临沂到湖北物流专线规划已突破万亿,预估到2020年将超过2万亿,临沂到湖北物流专线的市场在未来展开前景广阔。

随着我们城镇化进程是我国强劲的经济引擎,城市消费是巨大的商场。据统计,2016年国内社会零售总额32万亿,80%都落在了城市里,而16年全国物流专线规划有10000亿,是物流职业的2到3倍;同城货运司机1300万人,是出租车司机的7倍。至2018年,临沂到湖北物流专线规划已突破万亿,预估到2020年将超过2万亿,临沂到湖北物流专线的市场在未来展开前景广阔。



物流市场广阔,但展开缓慢


管临沂到湖北物流专线非常庞大,政府补贴力度也非常大,但是至今物流专线全体展开仍较缓慢。从2013年开端,商务部先后出台物流标准化试点、一起配送试点、供应链系统试点、等诸多方针,每一个方针对每一个城市的的每天物流运输线路的鼓励金额度是8000万,算下来总金额超100亿。可谓是对临沂到湖北物流专线的支持非常大。、


与此一起,从2014年开端,物流专线涌现了一批城配互联网平台,2015年下半年,一场没有硝烟的战争——“百团大战”开端爆发,本钱也“张狂”涌入,简直每家公司在拿到融资后,便开端大规划“烧钱补贴”……展开至2018年,经过本钱和职业的洗礼,一批企业被筛选,而另一批锋芒毕露。


临沂到湖北物流专线展开缓慢的原因主要在于以下痛点:城配车辆的环保问题(包含新能源车辆推行受阻)和辖区交通办理等问题;缺乏专业化运营、高技能应用水平与全网效劳的专业城配公司;我国的宏观方针和社会化配套依然缺乏;专门效劳于物流专线规范展开的各项工业方针不完善。


而这些痛点,在跟着城市化进程的不断加快,以及现代商业的繁荣和商业形式的改造,特别是电子商务带来的新贸易通路方式、新流转业态展开的过程中,严重影响配送功率与客户体验,添加了社会物流成本,带来了政府办理的应战,也制约了现代物流业展开。


做大做强,城配企业需求这些基因


怎么突破商场展开的瓶颈,成为城配当中的“领军人物”?这需求各家企业都拿出自己的“看家本领”来。从大职业看,笔者以为,城配职业需求做到专心与专业、技能与创新,一起要有对职业前瞻性的猜测,当然方针和本钱也将是推动职业全面整合的关键所在。


01|专业与专心


关于城配企业而言,要想做大、做强,保持专心力是首要考虑的要素,只有专心一点构成规划,才干去做一些改变和测验,包含区域拓宽、转型晋级、智能物流等;而构成具有本身特征的专业度也是重要前提。其非必须打造一个全国化的城配网络,具有全渠道的配送才能,包含商超、便利店、电商等范畴;而构成个性化的高系统则是构成地域网络重要推动力。此外,具有互联网新型人才、传统物流职业经理人基因结合的企业更容易在职业中锋芒毕露。如果说专心和专业是务实的操作的话,那系统上的个性化就是一种创新。


现在,市面上的城配企业都在探究独有的形式,如快狗打车(58速运)、货拉拉等,以效劳C端与小B端的拉货、搬迁等即时性、单次需求和满足企业客户招标类、方案性需求为主的形式。也有相似驹马这样专心运力效劳的企业,以打造“我国物流之都运力池”为方针,经过创始的“货车租赁”+“城市配送”跨界形式,打破传统城配的“区域化限制”,带来全国型标准化定制化城配效劳。专业的才能和专心的情绪,可以让企业走得愈加久远。


02|技能与创新


城配不是新职业,作业场景非常复杂并具有可变化性,比如从去年开端呈现的新零售,就对城配有了更多的要求。因此,愈加需求专业化的运营、高技能应用水平及全网效劳才能,这样才干做到城配真正的标准化、专业化。从客户、车队到司机的办理,从事务操作上的不断晋级迭代,从信息化年代的数据发掘与分析才能,到最基本的根底支持硬件如配送东西等,都给了城配企业极大的应战。



当然,物流职业也在发作深远的改造,无人机、无人仓、AI、大数据等新技能层出不穷,更是有很多企业动起了“配送东西改造”的心思。今年8月,普洛斯、京东物流、威马与驹马进行了合作,敞开跨界造车,这也预示着物流职业正在阅历着倒逼转型、跨界融合改造工业。当然,根底东西只是其中一项,底子的仍是要解决配送办理的技能。


一直以来,城配标杆企业驹马一直专心于城市物流创新和变革,在配送办理和技能创新上,驹马经过科技,自主研发物流效劳系统和财物办理系统,将车辆这些“重财物”做到了、可控的状况,一起用金融助力实现所有车辆的轻量化,极大添加运营功率,增强与客户之间的信赖度和契合度,实现规划效益的轻量化办理。


在智慧物流效劳与智慧财物办理两大系统的运作下,驹马让运力在面对货主时可以有高品质效劳,让企业对运力这一重财物的管控愈加高,左右开弓来促进物流高运作。驹马一直致力于城市智慧物流生态圈建造,在仓配一体、同享协同方面不断的在做探究。



03|本钱推动


根据相关材料,2017年,城配范畴共获投9次,已披露的获投金额17.63亿元,2018年则呈现了融资的分水岭,前10个月,获投的企业仅有4家,获投金额缺乏5亿。有的企业(如驹马等)被本钱持续加码,但有的企业现已悄然退市或是失去本钱的信赖。作为过万亿的物流分支,城配不像物流、快运具有顺丰、德邦这种巨子企业,尽管每一个进入城配的企业都有成为巨子时机,但是在这个竞争激烈的商场中企业的每一个决策也决定了存亡。


跟着本钱助力的削弱,职业的展开格式也愈发明亮,为了寻求更多的展开时机,不让自己在这个亿万级商场中落下,企业们经过不断的晋级改造及事务整合,力求寻觅新的事务增长点。


为什么本钱愿意去信赖像驹马这样的城配企业?这不仅仅是运气使然,更多地是实力的体现。从企业的基因来看,驹马既懂互联网,又懂物流,还懂货车;从事务覆盖面来看,驹马聚集同城配送、但事务条线又全面丰厚,包含城市配送、租赁、科技、金融、新能源等,一起驹马具有解决职业痛点的才能,可以将零星的货源和司机集中起来,用互联网技能去打通工业链条,最终构成规划效应,提高配送功率。


04|方针使然


关于企业家来说,政府方针是大的风口,现在的政府方针主要体现在两个方面。一个是普惠制,各行各业都会受到影响的。主要是税收、消防、环保的全面趋严,必然导致企业赢利从小企业转移到大企业,很多中小企业会越来越痛苦,甚至消亡。


第二个,是针对城配职业特定的方针,它的中心是物流标准化,这是对职业的另外一大推动力气。而今,政府对城配又有了新的要求,饯别城配绿色化。


现在,像顺丰、京东物流等企业现已首先开端布局绿色物流,今年10月初,京东物流就联合以驹马为代表的城配标杆企业、新能源工业链的主机厂、充电运营商、车辆运营商等20家龙头企业一起启动“京东物流新能源工业共生联盟”,一起推动新能源物流汽车的遍及,输出更好的产品、形式、标准,寻求绿色展开。值得一提的是,驹马与普洛斯金融也在今年一起推出新能源品牌,现在正在全国范围内展开新能源事务。


笔者信任,可以深耕职业,引领潮流,做事、做实、做专的企业的展开将是不可估量的,而未来跟着方针、本钱、职业等多方力气的助推,也将助力临沂到湖北物流专线发生应有的巨子企业。

总之,物流专线都在不断的发展之中,长英物流小编祝愿临沂到湖北物流专线历尽千帆,归来仍是少年。愿经历冷暖,仍心存炽热。